功率電子器件在汽車中的發(fā)展趨勢(shì)

【內(nèi)蒙古鄂爾多斯電子有限公司主營(yíng)SMD功率電感器、塑封繞線片式電感器、有機(jī)實(shí)芯電阻器等】隨著汽車智能化、電子化的程度越來越高，對(duì)傳感器、MCU、ECU、IGBT，以及BMS等芯片的需求越來越大。無疑在這些芯片中，功率電子器件的是占絕對(duì)大頭的，那未來功率電子器件在汽車中會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)呢?

“我覺得會(huì)有四個(gè)主要的發(fā)展趨勢(shì)，那就是高可靠性、高集成度、大功率化和可生產(chǎn)性。” 東芝電子(中國)有限公司技術(shù)部副高級(jí)經(jīng)理劉文鑫表示。

英飛凌新能源汽車電力電子應(yīng)用工程師何耀華認(rèn)可劉文鑫的判斷，不過他還著重補(bǔ)充了下面幾點(diǎn)。

一是將來會(huì)出現(xiàn)專用的汽車級(jí)功率電子器件。他解釋說，雖然汽車級(jí)認(rèn)證的電子元器件是車廠默認(rèn)的準(zhǔn)入條件，通過汽車級(jí)認(rèn)證的產(chǎn)品有著更高的可靠性和性能，但是為工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的通用功率電子器件，已經(jīng)跟不上日新月異的新能源汽車的發(fā)展需求了，設(shè)計(jì)已經(jīng)走過初期的“將就用”的階段，精細(xì)化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了趨勢(shì)和必然。

二是平臺(tái)化設(shè)計(jì)。典型的汽車電子系統(tǒng)開發(fā)耗時(shí)2到3年，如果后續(xù)有更新的需求，推倒重頭開始開發(fā)，需要消耗大量開發(fā)成本和時(shí)間。如果功率電子器件能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，可以明顯降低開發(fā)成本和周期。

三是智能化和功能安全設(shè)計(jì)。功率電子傳統(tǒng)意義上是一個(gè)被動(dòng)的執(zhí)行器件，接收指令后動(dòng)作。何耀華認(rèn)為，將來的趨勢(shì)是不僅簡(jiǎn)單的接收指令，還有部分判斷和保護(hù)功能，“例如在IGBT內(nèi)部增加電流和溫度傳感器，當(dāng)系統(tǒng)可能出故障時(shí)，能做初步的判斷，可以首先嘗試降低車輛輸出扭矩和速度，而不是直接關(guān)閉。在電池電壓偏高，降低功率器件開關(guān)速度，保護(hù)開關(guān)電路安全，在電池電壓正常時(shí)，做Z高效開關(guān)動(dòng)作。”功率器件的智能化，可以讓電子控制系統(tǒng)達(dá)到更高安全等級(jí)。